Avec près de 2,5 millions de points de recharge, dont plus de 168 000 ouverts au public sur l’ensemble du territoire, la France se hisse sur le podium des pays européens les mieux équipés pour accompagner l’essor des voitures électriques et hybrides dans le parc automobile.
Les véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides rechargeables) représentent désormais un quart des ventes de voitures en France. Pour accompagner l’essor de l’électrification du parc automobile, la France déploie sur l’ensemble de son territoire un vaste réseau de bornes électriques. Comptabilisant, aujourd’hui, 2,5 millions de points de recharge, dont plus de 168 000 ouverts au public, le déploiement des bornes IRVE (infrastructure de recharge de véhicule électrique) s’est accéléré depuis 2020 et doit se poursuivre en atteignant 400 000 points de recharge ouverts au public d’ici 2030, dont 50 000 en recharge rapide.
S’il est désormais possible de recharger son véhicule électrique dans la plupart des lieux du quotidien, le gouvernement poursuit les efforts de densification et d’efficacité du réseau de recharge pour en encourager l’usage.
La disponibilité technique des bornes de recharge atteint 93 % en avril 2025. Dans un objectif d’amélioration de l’expérience utilisateur, le gouvernement s’engage à effectuer une révision des données disponibles en open data, afin de permettre aux usagers d’avoir des informations sur la localisation, la disponibilité et les tarifs des bornes. Ainsi, une phase de concertation avec des représentants des professionnels et des consommateurs sera engagée d’ici la fin de l’année afin de disposer de règles harmonisées sur les informations et les prix.
En parallèle, une réflexion sera engagée pour mettre en place un simulateur de calcul du coût de la recharge. Le simulateur de calcul du prix prendra en compte la structuration de la tarification en fonction des bornes, le prix au kWh, le prix en fonction du temps ou à la session.
Si tous les véhicules électriques peuvent se recharger sur une simple prise électrique classique, il est recommandé d’installer une borne pilotable permettant une recharge d’une durée d’environ six heures sur les heures creuses afin de bénéficier du meilleur tarif.
Les délais d’installation d’une borne privative en résidentiel collectif sont jugés trop longs. Enedis doit présenter d’ici le 1er septembre 2025 un plan d’action pour réduire les délais des devis et travaux pour que les particuliers puissent disposer d’une borne moins de six mois après l’accord de la copropriété. Les délais de réalisation des devis et travaux de raccordement seront accélérés, par exemple sur la base de devis forfaitaires en fonction de la typologie du bâtiment et du parking.
Le coût d’installation d’une borne pilotable installée se situe entre 1 500 et 2 500 euros. Le gouvernement soutient l’installation des bornes de recharge à domicile via un taux de TVA réduit et un crédit d’impôt d’une valeur de 75 % du prix de la borne et de son installation avec un plafond de 500 euros, dès lors que l’achat et les travaux ont été réalisés auprès d’un professionnel qualifié et que la borne soit pilotée.
Enfin, le programme CEE Advenir accompagne l’acquisition d’une borne individuelle en résidentiel collectif avec une aide de 50 % pouvant aller jusqu’à 600 euros.
En l’absence de pilotage de la recharge, la puissance appelée des véhicules électriques se traduirait par une sollicitation importante des moyens de production d’électricité sur les heures de pointe qui aboutirait à des prix plus élevés. Les fournisseurs d’électricité et les opérateurs des bornes de recharge ont un rôle clé à jouer afin de garantir que le développement de la mobilité électrique soit intéressant pour les consommateurs et le système électrique.
Les périodes de forte production d’énergie renouvelable créent des périodes de prix très faibles sur le marché de l’électricité qui apparaissent, dès lors, comme des opportunités à saisir pour les consommateurs, si les fournisseurs d’électricité proposent des offres différenciées encourageant le bon pilotage de la recharge des voitures électriques.
Le gouvernement encourage, ainsi, les fournisseurs d’électricité à proposer des offres tarifaires préférentielles en développant de nouveaux produits sur le marché de gros de l’électricité adaptés aux « heures solaires », c’est-à-dire de 11h à 17h. Le gouvernement est également favorable au développement d’heures « super creuses » la nuit et le week-end, tant au niveau des tarifs réglementés de vente que dans les offres fournisseurs.
Enfin, le gouvernement proposera au parlement d’analyser la possibilité pour les fournisseurs d’électricité de proposer des offres à prix fixes et à longue durée avec indemnité de résiliation afin que les clients ayant un véhicule électrique, puissent s’engager sur le long terme avec un fournisseur.
La technologie V2G permet aux véhicules électriques de stocker l’électricité pour éventuellement la restituer lors des pics de consommation du soir et se recharger au cours de la nuit. Les seules batteries des véhicules électriques légers vont représenter d’ici 2035 une capacité de stockage considérable de l’ordre de 1 200 GWh.
Pour développer cette technologie, plusieurs industriels français participent à des travaux européens sur la recharge bidirectionnelle tant sur les sujets techniques que réglementaires afin de généraliser la technologie V2G au niveau européen dès 2026.
En plus de l’obligation de loi d’orientation des mobilités qui impose aux entreprises d’équiper de bornes de recharge les parkings de plus de 20 places, le gouvernement encourage les employeurs à mettre en place des politiques de mobilité électrifiée :
- les véhicules électriques de fonction sont presque 50 % moins chers que les moteurs thermiques,
- les flottes d’entreprise devront atteindre un taux d’électrification de 18 % en 2026,
- l’électricité fournie par l’employeur à ses salariés ne compte pas comme un salaire.
Enfin, le gouvernement instruira avec les employeurs la possibilité de proposer aux salariés qui n’ont pas d’option de recharge à domicile un accès à une recharge sur leur lieu de travail. L’État prend sa part en notifiant récemment un marché national qui permettra à ses différents services d’accompagner l’électrification de son parc automobile.
De nombreuses collectivités et de grandes enseignes commerciales ont adopté des plans de déploiement ambitieux de bornes de recharge. Dès 2015, les collectivités se sont mobilisées pour assurer un premier maillage du territoire. Elles poursuivent leurs efforts et se tournent vers la recharge rapide. La Banque des territoires prévoit, ainsi, l’installation de 45 000 points de recharge supplémentaires.
Au niveau du secteur tertiaire, les principaux aéroports sont équipés de plusieurs centaines de points de recharge sur leurs parcs de stationnement. Les gares ont initié de premiers appels d’offres pour équiper des sites pilotes. Enfin, de nouveaux contrats cadres entre opérateurs et grandes surfaces doivent aboutir à l’installation de plusieurs milliers de points de recharge supplémentaires.
La loi d’orientation des mobilités (LOM) oblige les parkings de plus de 20 places à s’équiper de bornes de recharge. De plus, la directive performance énergétique des bâtiments doit être transposée avant le 1er semestre 2026. Le gouvernement souhaite adapter les exigences de la directive pour que la règlementation nationale prenne en compte les réels besoins et usages des utilisateurs, en incluant les caractéristiques des bornes, leur localisation et le type de bâtiments.
Le maillage territorial en stations de recharge est désormais plus dense que celui des stations de carburant conventionnel. Depuis 2022, les distributeurs de carburant peuvent acheter des certificats aux opérateurs de recharge pour atteindre leurs objectifs d’incorporation d’énergies renouvelables via le dispositif TIRUERT qui a évolué en 2025 pour les opérateurs recharge en courant continu. L’octroi des certificats est assorti d’exigences concernant l’information en temps réel sur la disponibilité des infrastructures afin de réduire l’incertitude des automobilistes sur l’accès à la recharge sur les trajets longs.
Source : ministère de l'Economie. Photo : Francis Ray - pixabay.
Pour aider les entreprises à budgétiser l'électrification de leur parc automobile, dex experts-comptables :
75008 - LJ CONSEILS http://www.expert-comptable-paris-8.eu