Les scooters, grosse cylindrée, ça existe !

Il existe des scooters de grosse cylindrée. Le fer de lance de la gamme Honda, le maxi-scooter SWT de 600 cm3, nous rappelle ce que sont confort, luxe et volupté...

2011 a été l’occasion pour le SW-T de présenter sa nouvelle motorisation de 600 cm3. Le SW-T600 a pour objectif d’offrir à sa clientèle le même niveau de luxe et de sécurité qu’une automobile.

Le plus puissant des maxis-scooters Honda, se présente comme étant un véhicule pratique, agile et suffisamment puissant pour envisager tous types de déplacements.

L’élégance et l’aérodynamisme de son carénage dissimulent de nombreux espaces de rangement et offrent un haut niveau de protection en même temps qu’un réel confort d’utilisation au quotidien. Le SW-T600 représente la solution de transport adaptée aux utilisateurs urbains et suburbains.

Technologie
Affichant le design compact du SW-T400 avec les performances d’un bicylindre de 582,2 cm3, le SW-T600 possède toutes les qualités requises : agilité, maniabilité, puissance, capacité d’emport et confort.

L’avantage de cette architecture offre au pilote un couple important et lui permet de s’échapper facilement des bouchons et d’appréhender dans les meilleures conditions le trafic autoroutier.

Techniques
L’assise généreuse offre au pilote et à son passager tout le confort exigé pour un maxi-scooter, y compris lors des parcours les plus longs.

La selle s’ouvre et abrite un vaste espace de rangement, qui accueille confortablement deux casques intégraux, elle est complétée par une boîte à gants sécurisée et un ‘fourre-tout’ dans l’épaisseur du tablier.

Inspirée des consoles automobiles, l’instrumentation dispense toutes les informations utiles sous une forme simple et claire

Les 5 cadrans du tableau de bord comprennent un compte-tours et un compteur de vitesse analogiques, complétés par des jauges de température moteur et de niveau de carburant. Un cadran digital affiche pour sa part la consommation ainsi que le bon fonctionnement de la transmission et du système anti-démarrage HISS (Honda Ignition Security System).

Sécurité
La roue avant reçoit un large disque qui garantit une efficacité optimale d’autant qu’il est associé au système combiné qui répartit les forces de freinage entre l’avant et l’arrière. Les valeurs de freinage se trouvent optimisées par le système antiblocage (ABS), disponible en option.

Points forts
Bicylindre en ligne, 4T DACT, 8 soupapes, à refroidissement liquide de 582,2 cm3 développant 51 ch.
Alimentation par injection électronique PGM-FI
Transmission V-Matic qui permet de délivrer la puissance de manière douce et immédiate.
Un double balancier d’équilibrage permet de réduire les vibrations primaires.
Cadre à poutre centrale en acier calqué sur le dessin du SW-T400.
Le SW-T600 est équipé d’un système de freinage C-ABS qui améliore la sécurité en modulant la puissance de freinage en fonction des conditions d’adhérence.
Nouveau design, plus fluide et plus compacte, le SW-T600 reprend les lignes luxueuses du 400 cm3.
Nouveau bloc optique à deux feux indépendants, clignotants multiréflecteurs intégrés.
La selle pilote s’ouvre pour donner l’accès à un vaste coffre complété par une boîte à gants sécurisée et un vide poches à l’avant.
Un support lombaire sépare le passager du pilote.
Pour la sécurité du véhicule, Honda équipe son SW-T600 du système anti-démarrage HISS
Nouveau tableau de bord à 5 cadrans comprend notamment un indicateur de consommation.
Large gamme d’accessoires Honda disponible pour personnaliser aisément son véhicule.

Caractéristiques techniques
Type Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidissement liquide

Cylindrée : 582,2 cm3
Alésage x Course : 72 x 71,5 mm
Rapport volumétrique : 10,2 à 1
Puissance maxi.: 37.7 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC) (51,2 ch)
Couple maxi. : 55 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti : 1 300 tr/min
Capacité d'huile : 2,6 litres

Carburation : Injection électronique PGM-FI
Diamètre de passage     : 32 mm
Filtre à air : Type cartouche papier
Capacité de carburant : 16 L
Consommation (WMTC)  : 4,7 L/100 km (WMTC)

Allumage : Digital avec avance électronique
Calage de l'allumage : 10¢ª AvPMH (ralenti) ~ 32¢ª AvPMH (9 000 tr/min)
Bougie : CR8EH-9(NGK)
Démarrage : Electrique
Batterie : 12V/11Ah
Alternateur : 442 W
Phares : 12V/55W x 1 (croisement) / 55W x 1 (route)

Embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic
Ratios de démultiplication : 2,1¢¦0,85
Réduction finale : 6,016
Transmission finale : par Courroie V-belt

Suspension Avant : fourche télescopique (diam : 41 mm), débattement de 105mm.
Suspension Arrière : Double amortisseurs réglables en précharge (5 pos.), débattement 115mm.

Frein Avant : Simple disque hydraulique (diam : 276 x 6 mm) avec étrier 3 pistons C-ABS et plaquettes métal fritté.
Frein Arrière : Simple disque hydraulique (diam : 240 x 6.5 mm) avec étrier 2 pistons C-ABS et plaquettes métal fritté.

Jantes avant : Jantes aluminium 14
Jantes arrière : Jantes aluminium 13
Pneumatiques : avant   120/80 – 14M/C 58S
Pneumatiques : arrière 150/70 – 13M/C 64S
Pression avant :200 kPa
Pression arrière : 225 kPa  (avec passager : 250 kPa)

Pour essayer le SWT-600, un concessionnaire Honda moto :

94230 - DAFY MOTO CACHAN http://www.dafy-moto-cachan-94.com